Dagen idag skulle bli en fin dag. Hadde en fin lørdag, utenom en liten incident med en Hjem-isbil, jeg hørte den, men kunne ikke finne den. Det var litt Kafkask, for å si det rett ut.

Ihvertfall. Idag skulle jeg bedrive litt førsteklasses blogging, jeg skulle nok en gang avsløre det moderne mediesamfunnet, med litt lett og treffende humor, og tydelige paralleller fra historier som tilsynelatende handlet om andre ting. Jeg skulle bruke Flåtemannen som eksempel på medienes overfokusering på kjente populære narrativer, og hvordan dagens medier egentlig bare er gamle tradisjonelle eventyr, med neonlys. Det ville blitt så bra. Jeg skulle lage et lite essay hvor handlingen var lagt til dyreparken i Kristiansand, og alle de ulike dyrene skulle tilføre historien elementer som appellerte til primitive instinkter, og strødd utover referanser til kjente norske, russiske og sentral-europeiske eventyr. Finalen ville vært ubeskrivelig. Folk ville ha snakket om denne.

Men etter kun et par minutters research finner jeg dette. Her har Pavedokke på en eller annen måte fått nyss om ideen min, og valgt den eneste taktikken han behersker, nemlig hurtighet. Pavedokke har vært livredd for å bli en parentes i dette Flåtemann-eventyret. Og istedenfor å lage en skikkelig god historie og utbrodere poengene, bare splætter han kjernen i poenget utover hele blogspotten, og dermed gjør det umulig å lage et seriøst godt antitabloid blogginnlegg. Dette er kronesksempel på DB (Destruktiv Blogging), og står for meg som øyeblikket Janteloven fikk hegemoniet på nettet. Dette er den største krisen jeg har opplevd i bloggverdenen, og jeg vil ikke bli overrasket om dette blir det siste jeg skriver.

Etter at Krister Søgård tok hatten, og gikk fra jobben som landslagstrener i langrenn har det vært stille i vintersportmiljøet. På den annen side har det blitt rabalder i bilmiljøet på Hønefoss, etter at Søgård tok over jobben som daglig leder i Ringerike Bilsenter AS.

Debatten har rast i det lokale bilbladet "Hønebil", og tema har vært Søgårds avgjørelse om å satse på fjorårsmodellen, fremfor den nyeste modellen av Opels flaggskip: Opel Zafira. Søgårds begrunnelse er at den nyeste modellen bør få en rolig inntreden i markedet, og legger vekt på at denne bilen kommer til å gi Opel mye glede i årene fremover. Søgård har også luftet tanken om reintrodusere en rekke Opel-modeller fra 80-tallet, og det er da spesielt biler med bakhjulstrekk som ligger Søgårds hjerte nær. En annen avgjørelse som har vekket oppsikt i miljøet, er ansettelsen av Terje Langli som analysesjef i butikkens dekkavdeling.

Det skal være usagt foreløpig om Søgård har en finger med i spillet i de øvrige bilrelaterte problemene Hønefoss opplever, men jeg for en vil følge situasjonen med argusøyne.